Günters Anlage 1.Teil Zweispurige Hauptstecke (fertig)

Eine Anlage rund ums Zimmer. Sie wird auf Rahmen gebaut damit sie jederzeit auch von unten zugänglich ist. Die Breite schwankt zwischen 0,90 m im Fensterbereich bis zu 1,10 m im oberen Anlagenteil. Dort befindet sich ein mittlerweile 7 gleisiger Schattenbahnhof. Die einzelnen Längen betragen: Links ca. 2,70m oben ca. 3,70m rechts ca. 3,60 m und unten ca. 2,50 cm. Die zweigleisige Strecke soll auf jedem Anlagenteil für ca. 1-1,40 m zu sehen sein. Die sehr lange Strecke (der längste Tunnel hat allein über 14m Fahrstecke) die viel im verborgenen verläuft wird durch 6 Blockstrecken geführt. Der Schattenbahnhof ist aus dieser Blockstreckenführung ausgegliedert. Die gesamte Anlage wird über Lauersystem analog gesteuert. Durch die Lauersteuerung ist aber u.a. auch langsames Anfahren oder Abremsen ohne grosse Verkabelung möglich. Dies ist der erste von 9 Arbeitsschritten, dieser Anlagenteil ist fertig gestellt.
Bilder meines Gleisplanes findet Ihr auf unserer Seite bei "wer-kennt-wen"

Nachdem es auf der Ebene 0 keine Erhöhungen gab und alle Bögen nur in den Gleisradien 3 und 4 gehalten sind, ändert sich dies nun. Hier werden Gleisradien von 2 und 3 verwendet.
Die Strecke beginnt im rechten Anlagenteil und steigt auf 5 cm. Hier gehen 2 Weichen zu späteren Ausbaustufen für 8-gleisigen Personenbahnhof und der dem Güterbereich ab. Die Strecke steigt weiter auf 10 cm die sie im hinteren oberen Streckenbereich erreicht. Hier erhält sie wieder eine Verbindung zum Güterbereich. Sie verschwindet dann unter der Stadt, die später im linken oberen Bereich auf einer Höhe von ca. 30 cm angebracht wird, fällt wieder auf 0 cm, die sie im linken Anlagenbereich unten erreicht. Hier läuft sie kurz als dritte Spur neben der 2-gleisigen Strecke um dann wieder auf 5 cm anzusteigen, die sie im oberen Anlagenbereich direkt unten wieder neben der 2-gleisigen Strecke erreicht. Der Höhenunterschied der beiden Strecken wird durch Mauerwerk verkleidet. Es geht weiter zum rechten Anlagenteil der erst in einen 3-gleisigen Abstellbahnhof einfährt. Dieser erhält aber bereits eine Verbindung zu einer weiteren Ausbaustufe die dann noch weitere 6 Abstellgleise hat (dann 9-gleisig). Im unteren Anlagenteil steigt die Strecke nochmal von 5 auf 10cm, (auch hier gibt es noch Abzweigungen zu späteren Ausbaustufen) überquert den eigenen Abstellbahnhof um dann auf 0 cm zu fallen und im oberen Anlagenteil wieder auf die 2-gleisige Hauptstrecke zu gelangen.
Es ist eine Unterteilung in 6-7 Blockstrecken vorgesehen.

3. Ausbaustufe: Diese Strecke ist nur Personenzügen vorbehalten. Sie geht von der 2.Ausbaustufe in 5 cm Höhe ab und steigt auf 10 cm. Hat sie diese erreicht befindet man sich im oberen Anlagenteil kurz vor der Stadt im 8-gleisigen Personenbahnhof auf Gleis 4. Der Bahnhof hat eine Länge von ca. 1,50 m und ist somit in der Lage eine Lok mit 7 Personenwg.165 mm aufzunehmen. Danach verläuft die Strecke in einem Bogen direkt unter der Stadt und bewegt sich auf dem linken Anlagenteil, um im unteren Bereich immer noch auf einer Höhe von 10 cm wieder zu erscheinen. Sie bewegt sich nun wieder in Richtung oberen Anlagenteil überquert später andere Anlagenstrecken und wird auch noch von anderen Ausbaustufen überquert (Brücken). Sie fährt im oberen Anlagenteil kurz unter die Stadt um dann im Bahnhof auf Gleis 1 wieder zu erscheinen. Bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof geht sie in einem Bogen in den rechten Anlagenteil und fällt dann auf 0 cm. um wieder auf die 2-gleisige Hauptstrecke zu gelangen. Geplant sind 4 Blockstrecken.

Die Pendelzugstrecke (gelb) startet im oberen Anlagenteil im Bahnhof in Gleis 5 oder 6. Nach dem Bahnhof verläuft Sie in eine eingleisige Strecke die in beide Richtungen zu befahren sein wird. Dies ist die erste Strecke ohne Oberleitung. Hauptsächlich für Diesellok betriebene S-Bahnen oder Schienenbusse geeignet. Nachdem sich die 3.Ausbaustufe nur über drei Anlagenteile und die 4. nur über zwei Anlagenteile ausbreitete geht dieser Teil wieder über alle 4 Teile und durchfährt den oberen Anlagenteil sogar mehrmals. Sie erreicht eine Höhe von bis zu 25 cm. Insgesamt durchfährt sie den ganzen unteren Anlagenteil auch unter einem Berg (ganz links) um auf einer Höhe von 15 cm quer die Anlagenteile 1 und 2 zu überqueren und in einem 2-gleisigen Bahnhof zu münden. Es sind ständig 3 Züge in den Bahnhöfen. Bei Einfahrt einer Lok wird automatisch nach einiger Zeit der Gegenverkehr ausgelöst. Diese Strecke wird vollautomatisch mit der Lauer Pendelzugsteuerung gefahren.

Dies ist der Güterzugteil. Er befindet sich direkt hinter den Gleisen 7 und 8 des Personenbahnhofes. Auf eine Drehscheibe wurde wegen der erforderlichen Fläche verzichtet, aber dafür wird eine 6-gleisige Schiebebühne von BRAWA eingebaut die u.a. einen 3-ständigen Lokschuppen bedient. Weiter oben befinden sich noch einige länge Abstellgleise und auf der rechten Seite des Verbindungsgleises sind kleinere Abstellgleise und ein 2-ständiger Lokschuppen. Das diagonal führende Verbindungsgleis geht von der Ausbaustufe 2 ab und endet oben wieder in dieser.

Hierbei handelt es sich um eine Zahnradstrecke die im Bahnhof Gleis 7 +8, bei 10 cm Höhe startet und in der Stadt in einem eingleisigen Bahnhof auf 30 cm Höhe endet. Da ich mittlerweile plane die Stadt bis in den unteren linken Anlagenteil zu verlängern, könnte die Strecke bis dahin verlängert werden. Ebenfalls Pendelzugsteuerung von Lauer.

Diese Strecke startet 6-gleisig direkt neben dem Abstellbahnhof der Ausbaustufe 2 im rechten Anlagenteil. Sie dient hauptsächlich neue Züge aufzustellen und in den Zugbetrieb der Anlage zu bringen. Der start erfolgt in 5 cm Höhe, führt in den unteren Anlagenteil und verschwindet dort im Berg über einen Gleiwendel auf eine Höhe von -10 cm und unterläuft die ganze Anlage unterhalb des Rahmensum im linken Anlagenteil unverhaft zu erscheinen und in den Gleisabschnitt der 2.Aufbaustufe (grün) zu münden.

Hierbei handel es sich um kleine Gewerbebetriebe Holzherstellung und Kohle oder Kies. Diese gwehen im unteren Anlagenteil direkt von der Nebenstrecke ab.

Gesamtplan: Sehr viel Fahrstrecke müsste zwischen 140 -150 m liegen.
Besomderheiten: Sehr grosse Stadt im linken Anlagenteil auf ca. 30cm Höhe. Hinten Bürohochhäuser zum Teil mit Spiegelverglasungen. Die Stadt reicht im Gegensatz zum Ausdruck bis in den unteren Anlagenteil also ca. 2,50m lang. Hier sollen auch noch Strassenbahnen fahren.
Weiter Besonderheiten: Funkturm, Fernsehturm 65 cm Höhe, Seilbahn,